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台灣人熱愛去日本觀光，最重要的原因之一就是交通方便，不過日本京都市公車（市バス）採後門上車、前門下車、下車收票的方式讓觀光客極不習慣，也因此拖慢了上下車速度，造成。京都市政府去年底在特定路線試辦前門上車與上車收票，結果發現，每人上下車時間平均可減少0.2秒，因此考慮將大部分市公車路線從「後上、前下」，改成「前上、後下」，配合動線變更，乘客也會從現行的下車時付錢，變成上車時「先付錢」。
綜合外媒報導公車搭乘制度變更雅思托福哪個好考目的是要讓乘客方便下車以紓緩擁擠，並讓公車準時行駛；若能落實，將成睽違約半世紀的「轉向」。
京都市公車自1972年起就採後門上車、前門下車、下車收票的方式搭乘與收費。然而據京都市政府交通局指出，因為大量湧入京都的觀光客並不習慣這種方式，不少攜帶大行李的遊客卡在公車前門處，導致車內壅塞，下車時又忙著付費，是tutorabc費用導致擁擠和班次延誤的因素之一。
為了改善這種情況，京都市交通局自去年10月與12月起利用英文線上教學數個週末進行實測，在行經清水寺、祇園、銀閣寺等觀光景點的100號路線公車上，試辦前門上車與上車收票。實驗結果已於去年底結束，上月結果出爐，實驗報告7日張貼於市巴士官網。
實驗結果顯示，前門上車與上車收票確實有助於縮短旅客上下車時間，平均每人減少0.2秒，各站停車時間平均減少2成，即11.5秒；此外，逾半數受訪者對於改為前門上車與上車收票，持正面看法。
由於成效顯著，總共營運83條公車路線的京都市政府，打算將61條採均一票價區間的路線，改為前門上車與上車收票，但確切日期不定；再加上有些公車站較難配合乘車口變更而改建等，交通局表示:「希望從可施行的地方開始依序引進」。（吳雯淇/綜合外電報導）
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